| Informations complémentaires |
Chaque incident survenu sur le réseau des trains ou dans le réseau des stations est consigné. Les incidents stations pouvant être analysés au moment où ils sont déclarés, le symptôme est également la cause, les champs de cause primaire et cause secondaire ne sont pas renseignés. Les incidents trains étant plus complexes, ils font l'objet d'une analyse plus poussée pour en déterminer la cause de manière précise. Cette analyse peut demander du temps et certains incidents peuvent donc apparaître dans les données plus de 30 jours après la fermeture d'un mois.
La mise à jour mensuelle de l'ensemble couvrira toujours les 3 derniers mois de données.
À noter, selon un balisage des meilleures pratiques dans l'industrie du transport collectif, les indicateurs liés aux incidents ne tiennent pas compte des incidents qui causent des interruptions de service de moins de 5 minutes.
Dictionnaire de données
Numero d'incident (Numérique) : Numéro unique qui identifie chaque incident -
Type d'incident (Liste de valeur) : Identification du type d'incident
-
Cause primaire (Liste de valeur) : Cause primaire déterminée suite à l'analyse de l'incident
- Clientèle
- Matériel roulant
- Équipements fixes
- Exploitation trains
- Autres
-
Cause secondaire (Liste de valeur) : Cause secondaire déterminée suite à l'analyse de l'incident
- Blessée ou malade
- Méfait volontaire
- Nuisance involontaire
- Clientèle
- MPM-10
- MR-73
- Véhicule de travaux
- Service de la voie
- Service aux trains
- Service aux stations
- Service TCPE
- Équipements fixes
- Ligne 1,2,4,5
- Centre de contrôle
- Exploitation trains
- Causes externes
- Contrats Réno-Stations
- Contrats Réno-Système
- Contrats MPM10
- Pers. / Équipement STM
- Pers. / Équipement Externe
- Autres
-
Symptome (Liste de valeur) : Cause initiale attribuée au moment de l'incident
- Clientèle
- Matériel roulant
- Équipements fixes
- Exploitation trains
- Feu, fumée, odeur, produit, etc…
-
Ligne (Liste de valeur) : Nom de la ligne sur laquelle a eu lieu l'incident
- 1:Ligne verte
- 2:Ligne orange
- 4:Ligne jaune
- 5:Ligne bleue
-
Numéro de tournée (Numérique) : Numéro de tournée du train associé à l'incident, # indique qu'il n'y a pas de tournée associée
Date du jour (Alpha) (Date et/ou heure) : Jour civil de l'incidentHeure de l'incident (Date et/ou heure) :
- Pour les incidents trains: Heure de début du délai (service clientèle) pour
l'incident (et non l'heure de début de l'incident).
- Pour les incidents station: Heure de début de l'incident.
-
Heure de reprise (Date et/ou heure) :
- Pour les incidents trains: Heure de fin du délai (service clientèle) pour
l'incident (et non l'heure de fin de l'incident).
- Pour les incidents station: Heure de fin de l'incident.
-
Jour du mois (Date et/ou heure) : Jour du mois de l'incident
Véhicule (Numérique) : Numéro de la voiture du train impliqué dans l'incident ou # advenant qu'il n'y a pas de voiture impliquée.Porte de voiture (numéro) (Texte variable) : Numéro de la ou des portes impliquées dans l'incident (1 à 8 et toutes) ou # advenant qu'il n'y a pas de porte en causeType de Matériel (Liste de valeur:73;10) : Type de matériel roulant (MR-73 ou MPM-10)CAT (Booléen) : Indicateur de coupure d'alimentation de traction (1:oui/0:non)Dommage matériel (Booléen) : Indicateur de possibilité de dommage au train (1:oui/0:non)KFS (Booléen) : Indicateur de l'utilisation du frein d'urgence par la clientèle (1:oui/0:non)Porte (Booléen) : Indicateur de l'implication d'une porte dans l'incident (1:oui/0:non)Urgence métro (Booléen) : Indicateur de l'implication de l'équipe urgence métro à la demande de la salle de contrôle (1:oui/0:non)Code de lieu (Texte variable) : Lieu de l'incident Évacuation (Texte variable) : Indicateur de l'évacuation d'une voiture, d'un train, d'une station ou d'une station et d'un train, # indique qu'il n'y a pas d'évacuation pour cet incident.Année civile (Date et/ou heure) : Année de l'incidentAnnée civile/mois (Date et/ou heure) : Année/mois de l'incidentJour calendaire (Date et/ou heure) : Jour calendaire de l'incidentJour de la semaine (Date et/ou heure) : Jour de la semaine de l'incidentMois calendrier (Date et/ou heure) : Mois calendrier de l'incident | Chaque incident survenu sur le réseau des trains ou dans le réseau des stations est consigné. Les incidents stations pouvant être analysés au moment où ils sont déclarés, le symptôme est également la cause, les champs de cause primaire et cause secondaire ne sont pas renseignés. Les incidents trains étant plus complexes, ils font l'objet d'une analyse plus poussée pour en déterminer la cause de manière précise. Cette analyse peut demander du temps et certains incidents peuvent donc apparaître dans les données plus de 30 jours après la fermeture d'un mois. La mise à jour mensuelle de l'ensemble couvrira toujours les 3 derniers mois de données. À noter, selon un balisage des meilleures pratiq… |
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